<th id="vhdrl"></th>
<span id="vhdrl"><progress id="vhdrl"><menuitem id="vhdrl"></menuitem></progress></span>
<progress id="vhdrl"></progress>
<menuitem id="vhdrl"><i id="vhdrl"></i></menuitem>
<video id="vhdrl"></video>
  當前位置:首頁 > 控制臺操作臺百科 > 鐵路控制臺操作說明

鐵路控制臺操作說明

一、鐵路信號控制臺操作說明

鐵路信號控制臺(controldeskofsignaling)由實際操作元器件和表明元器件等電氣設備元器件安裝的,做為實際操作工作人員與數據信號機器設備中間互換信息內容的臺形機器設備。實際操作工作人員運用實際操作元器件向數據信號機器設備運輸實際操作信息內容,運用表明元器件監控數據信號機器設備的工作態度和鐵路線當場的駕駛工作狀況。

鐵路控制臺盤面布置圖設計

二、鐵路控制臺按鈕操作注意要求

  1. 用鼠標操作時,用道旁的火車信號機做為火車按鈕,調車信號機做為調車按鈕,火車按鈕用鼠標點擊,調車按鈕用單擊?;疖嚱K端設備、調車終端設備、變動按鈕為深灰色格子。
  2. 鐵路控制臺功能按鈕包含“總撤銷”、“總人解”、“鐵路道岔總定”、“鐵路道岔總反”、“鐵路道岔單鎖”、“鐵路道岔單解”、“封閉式”、“清封閉式”、“區間常見故障開啟”、“破封查驗”等按鈕。申請辦理時,先加壓作用按鈕,顯示屏上出現該作用的提醒,點一下壓相關的鐵路道岔或數據信號按鈕。針對鉛封按鈕需再按動態口令,點壓一次作用按鈕,只有合理一次。但凡輕按帶動態口令的按鈕時,顯示屏均有電子計數器紀錄應用頻次。倒機后,該紀錄可全自動累加。按住破封查驗按鈕可先后查詢每個鉛封按鈕的應用頻次。按區間常見故障開啟按鈕還需輕按區間內的鐵路道岔按鈕。詳細信息見以下的“區間開啟按鈕”。
  3. 鐵路道岔按鈕設于鐵路道岔岔尖處的淡黃色圓塊為鐵路道岔按鈕,雙動道岔兩邊均設立淡黃色圓塊,用電腦鼠標時,顯示屏上鐵路道岔岔尖點處鐵路道岔按鈕,雙動道岔兩邊均為鐵路道岔按鈕,點壓隨意一個均可。
  4. 上電解法鎖按鈕啟動或人工服務轉換時,出現整場閉鎖,只能這時才能夠 點壓“上電解法鎖”按鈕開啟,別的任何時刻均不能輕按此按鈕。用電腦鼠標的站場,顯示屏上平常無顯示信息,申請辦理時,輕按鼠標左鍵,顯示屏上顯示信息“上電解法”按鈕,點壓此按鈕前,務必確定整場車列已停止運行,不然將將會導致迎頭開啟。點壓上電解法鎖按鈕必不可少依照屏幕提示點壓動態口令,應用該按鈕后,應紀錄緣故。
  5. 數據信號名字按鈕整場設一個,點壓后顯示屏上出現全部信號機名字,點一下壓一次顯示信息消退。
  6. 路道岔名字按鈕整場設一個,點壓后顯示屏上出現全部鐵路道岔名字及鐵路道岔地理位置,翠綠色短光條表明鐵路道岔處在精準定位,淡黃色短光條表明鐵路道岔處在反位,點一下壓一次顯示信息消退。
  7. 接入光條按鈕整場設一個,點壓后顯示屏上沿鐵路道岔啟用部位用青綠色光條顯示信息,點一下壓一次顯示信息消退。
  8. 提醒按鈕整場設一個,點壓后可消除顯示屏上提醒對話框內不用的中國漢字提醒。
  9. 按鈕針對一切已點壓但并未實行的按鈕,可根據點壓該按鈕撤銷實際操作。
  10. 班次按鈕先加壓股道號,再先后點壓班次號,最終點壓班次按鈕,就可以鍵入列車車次。先加壓股道上的班次號,再度點壓班次按鈕,可撤銷班次號。
  11. 區間開啟按鈕(即區間常見故障開啟按鈕)
  12. 用以路軌區間常見故障后導致的區間不開啟或常見故障區間修補后的區間開啟,在顯示屏上顯示信息為“區間解”按鈕。只對道岔區段合理。申請辦理區間常見故障開啟須確定該地段的確沒有車占有,而且該地段所屬進路的首端標示早已消退。申請辦理時,先按“區間解”,再按相對道岔區段內的任一鐵路道岔按鈕,再按動態口令“789”就可以,之上每一步實際操作,屏幕提示對話框均有提醒。
  13. 斜坡開啟按鈕當檢票外商有超過0.6%的下坡路道時,申請辦理取車進路需申請辦理持續進路,持續進路需廷時3min開啟,當值班員確定火車已徹底抵達,并停好后可按下坡路道開啟按鈕和動態口令“456”,持續進路馬上開啟。
  14. 與64D(F)半自動閉塞相關的按鈕(往上拖動查詢內容)阻塞按鈕發地鐵站懇求發班或接地鐵站愿意取車時,須點壓此按鈕。(64F半自動閉塞方法下,不存在按鈕。)
  15. 還原按鈕接地鐵站確定火車詳細抵達后,點壓此按鈕,可消除阻塞。在考慮撤銷阻塞的狀況下,經協商一致后,由發班網站壓此按鈕,使彼此阻塞還原。
  16. 安全事故按鈕產生安全事故網站壓此按鈕,可申請辦理安全事故還原。

三、鐵路車站控制臺的操作方法和操作事項

  1. 鐵路車站控制臺包括顯示屏、控制盤、鐵路道岔獨立控制盤、人工開啟按鈕盤及操作臺等。
  2. 顯示屏由多種類型的模塊拼接組成,以考慮站場及電路原理的必須。模塊的布線選用焊接方式(也可選用接插式)。顯示屏選用紅、黃、綠純色發光二極管(LED),和3X8(mm)紅、黃兩色發光二極管(LED)為發亮顯示信息元器件。LED具備偏色明晰,色彩艷麗,光源溫和,長壽命等優勢,均依據股票盤面布局規定開展配備。顯示屏的表明燈供電系統選用6V直流電引燃4h測算。

四、鐵路行車控制臺操作說明

  1. 確定鐵路行車控制臺設備常見故障的狀況,工作人員要用心確定機器設備常見故障狀況,求真務實的開展匯報反饋信息內容。產生一些常見故障狀況要開展一下再次申請辦理,如數據信號關掉是不是人為因素的臨時性短路故障,阻塞申請辦理沒有色燈顯示信息時是不是按鈕沒有按實造成的等狀況。
  2. 發覺常見故障狀況立即通告值勤黨員干部入崗,入崗后馬上報名參加機器設備常見故障的分辨工作中。如果是戶外的鐵路行車控制臺機器設備常見故障務必分派擔任工作人員或親身抵達機器設備常見故障區間開展機器設備常見故障的確定,重中之重看外型,是不是人為因素導致的,是不是可以確保安全駕駛??匆诤献匀画h境重中之重看如酷熱的夏天看脹軌,主汛期看浸水路線,嚴寒冬季看斷軌,站序較弱的地鐵站看是不是人為因素導致的。
  3. 向車務段匯報信息內容要精確,有利于領導干部的管理決策。是不是派監控器黨員干部,與企業的信息交流等。
  4. 向列車調度員匯報要保證信息內容的一致。確定匯報程序流程是一個重要的分辨全過程,斷定是機器設備常見故障了,就需要立即匯報,假如分辨不上,要立即通告值勤黨員干部入崗相互斷定,的確是機器設備常見故障,馬上匯報車務段,匯報列車調度員。避免是因站序難題造成的機器設備的常見故障狀況,最關鍵所在分辨此常見故障區間可否確保安全駕駛。
  5. 備案鐵路行車控制臺機器設備常見故障的時間、發覺機器設備常見故障的狀況、通告相關部門、通告的方法、時間、工作人員職名、名字、相關部門抵達后開展每日簽到、假如機器設備停用或者維修危害應用時相關部門開展再次備案、地鐵站工作人員、監控器黨員干部要用心開展審批開展簽認。
  6. 確定檢修單位的簽認,向列車調度員匯報機器設備常見故障狀況,抄收列車調度員指令,通告工作工作人員入崗,確定值勤黨員干部入崗精確斷定機器設備常見故障的狀況方能精確的明確接發班的方法。才可以立即申請辦理恰當的生產調度指令,科學安排工作工作人員的職位,立即提前準備工作的備用品,立即入崗。
更多鐵路控制臺操作介紹
  • 鐵路局調度室控制臺定制標準

    鐵路局調度室控制臺定制標準

    鐵路局調度室控制臺可降低人體工作疲勞度,提升人機互動性,滿足長時間、高強度環境工作需求,根據人性化設計多種外接設備的綜合控制,那鐵路局調度室控制臺定制標準有哪些...

  • 高鐵鐵路控制臺圖片圖集

    高鐵鐵路控制臺圖片圖集

    中創美精選鐵路調度控制臺圖片、鐵路調度指揮中心操作臺圖片、鐵路控制臺圖片、高鐵控制臺圖片、高鐵站監控室控制臺圖片、高鐵調度控制臺圖片圖片、鐵路電腦控制臺圖片圖集大全供您下

  • 專業的鐵路指揮中心控制臺廠家應具備哪些優勢?

    專業的鐵路指揮中心控制臺廠家應具備哪些優勢?

    控制臺作為指揮中心重要的組成部分,生產指揮中心控制臺的廠家很多,但不是每個廠家的產品都能稱為專業控制臺,服務質量也不相同,那專業的鐵路指揮中心控制臺廠家應具備哪些優勢呢?

  • 鐵路調度中心調度控制臺訂做標準有哪些?

    鐵路調度中心調度控制臺訂做標準有哪些?

    鐵路調度中心調度控制臺能夠輔助調度人員進行視頻監控、信息收集、狀況判斷及調度指令等工作,在訂做時必須要嚴謹仔細,滿足功能性需求,那鐵路調度中心調度控制臺訂做標準有哪些呢?

  • 控制臺操作臺為什么那么貴?

    控制臺操作臺為什么那么貴?

    控制臺操作臺是一種應用于各種監控指揮中心使用的操作平臺,可用于安裝各種設備,提供操作人員的操作界面,和辦公家具的性質比較像,那控制臺操作臺為什么那么貴? 一、控制臺操作臺

掃描二維碼分享到微信

成年免费A级毛片免费看丶